“…образец Реагента Восстановительного Действия (РВД) ТУ 0257-001-51915907-2004 испытан в концентрации 0,25 % в составе моторного масла “ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ” SAE 10 W -40 по API типа SF / CC по основным физико-химическим показателям.
Наименование показателя
Моторное масло “ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ” SAE 10 W -40 по API типа SF / CC
исходное
с 0,25 % РВД
1
2
3
Вязкость кинематическая, кв.мм/с, при:
– 100 град.С
14,33
14,29
– 40 град.С
96,23
96,16
Индекс вязкости
154
153
Щелочное число, мг КОН/г масла
6,05
6,50
Плотность при 20 град.С, г/куб.см
0,8773
0,8774
Зольность сульфатная, %
0,94
0,96
Содержание воды, %
Следы
Следы
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, град.С
210
210
Согласно полученным данным РВД при введении его в состав моторного масла “ЛУКОЙЛ-СТАНДАРТ” SAE 10 W -40 по API типа SF / CC в количестве0,25 % увеличивает его моющие свойства за счет увеличения щелочного числа на 7,4 %. Изменение других физико-химических показателей незначительно.”
« … приборы: механотестер КИ-5918 и анализатор герметичности цилиндров КИ- 5973 , сертифицированные Воентестом 14.11.2000г.,используются при диагностировании и исследовании контролепригодности военной автомобильной техники. Замечаний по качеству работы приборов нет».
« … переносное диагностическое оборудование – механотестер топливной аппаратуры дизельных двигателей МТА-2 (КИ-5918) и анализатор герметичности цилиндров двигателей АГЦ-2 (КИ-5973), прошло полный цикл испытаний на базе 21НИИ Минобороны России, сертифицировано сертификационным центром «Воентест» при 32 ГНИИ Минобороны России и рекомендовано для комплектации подвижных мастерских ремонтных подразделений Вооруженных Сил РФ».
“…на технике гаража ГУ ГОЧС специалистами фирмы были проведены ниже перечисленные работы с отражением результатов в Актах технического состояния по каждому автомобилю:
Оценка состояния ЦПГ группы двигателей новейшим переносным оборудованием вакуумной диагностики ПДК, позволяющим без разборным методом чрезвычайно быстро и достоверно точно оценить износ ЦПГ двигателя. Осмотру было подвергнуто более 10 автомобилей типа “Волга”, “Соболь”, “Москвич”, “Форд-транзит” с разными типами двигателей. По результатам диагностирования выявлены отклонения измеряемых параметров, свидетельствующие об износе ЦПГ и закоксованности поршневых колец.
С целью устранения износа ЦПГ на всех двигателях была применена РВД- технология безразборного восстановления в режиме штатной эксплуатации. В результате обработки РВД-составом на всех без исключения моторах были достигнуты показатели, соответствующие двигателям без износа ЦПГ, отмечен легкий запуск двигателей и существенное улучшение разгонной динамики. Двигатели после обработки работают мягко и чисто. Заметно снижен расход масла на угар.
Обработке РВД-составом были подвергнуты также редукторы задних мостов и КПП с целью устранения износа в данных агрегатах трансмиссии существенного увеличения срока их службы. В результате проведенных работ было достигнуто устранение шумов, вызванных износом зубьев шестерен и подшипников, а также заметное улучшение ходовых качеств автомобилей в связи с уменьшением коэффициента трения. Считаем, что обработка техники по РВД-технологии дает возможность более долговременного и полного использования автомобилей по своему назначению без проведения дорогостоящего капитального ремонта агрегатов, связанного с устранением износа. ВРИО заместителя начальника ГУ ГОЧС г. Москвы по вооружению .
6. Отзыв-наблюдение о результатах работы дизельных
автобусов марки Мерседес-0303 в течение двух лет после
обработки препаратом РВД (см. п.5), от 23 ноября 2006г.
Филиал ГУП МО МОСТРАНСАВТО А/К 1785.
«…обработка техники препаратом РВД дает стабильное фиксирование снижения расхода топлива на всех автобусах: на 13-15л за смену при дневном пробеге 350- 400км…Снижение дымности выхлопных газов при работе двигателей без нагрузки и ее практически полное отсутствие на рабочих режимах…Отмечен более легкий запуск двигателей в зимнее время…Детали двигателей, подвергнутые обработке, замене не подвергались… »
“…в период с января по март 2005 г. на автомобилях с пробегом более 80тыс.км были проведены работы по нанесению защитного слоя на поверхности трения ДВС и агрегатов трансмиссии. РВД-обработке были подвергнуты 3 автомобиля ЗИЛ -45085, 3 автомобиля КАМАЗ-55111, 2 автомобиля МАЗ- 5516, 2 автомобиля Татра-815, автомобиль ГАЗ-3110… В течение месяца обработанные автомобили подвергались подконтрольной эксплуатации, включающей:
диагностический контроль за параметрами по программе обработки препаратом;
8. АКТ испытания препарата РВД на топливной аппаратуре
автомобилей КАМАЗ – 53213 Гос. №226УТ77 и самосвала КрАЗ
– 6510 Гос. №Н230УТ77 без демонтажа ТНВД с автомобилей от
07 сентября 2005г. ОАО «Автокомбинат № 24» г. Москва.
Проверка приборов системы питания показала восстановление качественного распыла форсунками топлива, раскоксовывание отверстий распылителей.
Увеличение пусковой подачи ТНВД на 12-15 % от начальных измерений.
С помощью препарата РВД через сливной дренажный топливопровод системы питания удалено большое количество продуктов коксования и осмоления деталей ТНВД и распылителей форсунок.
Снижение эксплуатационного расхода топлива, улучшение разгонной динамики автомобиля.»
9. Акт производственных испытаний в ОАО 'Корпорация
'Тактическое' ракетное вооружение' по обработке Реагентом
Восстановительного Действия промышленного пилотного
компрессора.
«…Работы проводились в период с 17.02.04 по 10.05.04 в компрессорной станции низкого давления на промышленном пилотном компрессоре 2ВМ-10-63/9 в ОАО “Корпорация” Тактическое ракетное вооружение”… На основании полученных результатов можно констатировать, что после обработки компрессора Реагентом восстановительного действия, его производительность увеличилась на 23%…”
10. Технический Акт по результатам проведения работ по
применению РВД-технологии на технике воинских
подразделений Центрального Регионального Центра МЧС
России.
14. АКТ испытаний по диагностике и обработке поверхностей
трения автомобильных двигателей, прошедших капитальный
ремонт, от 7 – 8 июля 2005 г. Республика Беларусь. Гродненский
ремонтно-механический завод.
«… В результате замеров и проведенной работы выявлено следующее:
техническое состояние ЦПГ ДВС;
качество произведенной сборки…
Считаем:
Внедрение методики диагностики ЦПГ ДВС позволит объективно оценить качество сборки агрегатов, что целесообразно для применения на заводе и в технологическом процессе;
применение РВД-состава на этапе горячей обкатки дает возможность устранить отклонения в параметрах ЦПГ без разборки агрегата, уменьшить время приработки элементов трущихся пар, снизить силу потребляемого тока стенда обкатки на 9,06%…»
15. Акт производственных испытаний по применению препарата РВД на стояночном (вспомогательном) дизельгенераторе судна IGNIS, модель TLA – 4, от 28 марта 2006 г. Компания «EKOHIDROTECNIKA un KO», г.Рига.
Оригинал документа предоставляется по запросу.
16. Акт производственных испытаний по применению препарата РВД на воздушном компрессоре №2 левого борта судна IGNIS, от 28 марта 2006г. Компания «EKOHIDROTECNIKAun KO», г. Рига.
Оригинал документа предоставляется по запросу.
17. Акт производственных испытаний по применению препарата РВД на главном двигателе №4 Pielstick 6 pc 2L судна Baltic Sea, от 29 марта 2006г. Компания«EKOHIDROTECNIKA un KO», г. Рига.
Оригинал документа предоставляется по запросу.
18. Акт производственных испытаний по применению препарата РВД на стояночном (вспомогательном) дизельгенераторе, модель DEUTZ BAGM-528, судна Baltic Sea,от 29 марта 2006г.Компания «EKOHIDROTECNIKA un KO», г. Рига.
Оригинал документа предоставляется по запросу.
19. Акт о внедрении энергосберегающих технологий в ЗАО
«Русская кожа». Обработка Реагентом Восстановительного
Действия автопогрузчиков Тойота на предмет экономии
дизтоплива за период сентябрь 2007-март 2008г.
«…За период эксплуатации с сентября 2007г по март 2008г на обработанных РВД-препаратом дизельных погрузчиках напольного и транспортного цехов кожевенного производства потребление дизельного топлива сократилось на58451л, что при средней стоимости 17,60 руб. за 1л составило более 1 млн. рублей. Это означает, что на сэкономленном топливе техника может обеспечить работу завода в течение 3-4-х месяцев. По заводским расчетам, каждый вложенный рубль приносит 7-8 рублей экономии (в пересчете за период 6-7 месяцев) при окупаемости в течение одного месяца…»
20. Применение РВД-препарата в разработке нового способа ремонта агрегатов (ДВС и трансмиссии) грузовой и автобусной техники. Патент №2380246 от 23.05.2008г
21. Отчет о проведении триботехнических испытаний
смазочных композиций с применением препарата РВД (ТУ
0257-001-51915907-2004), от 07 июня 2009г. НТО Центр
«ДОКТОР-ДИЗЕЛЬ ПЛЮС» ФГОУ ВПО «Ивановская ГСХА им.
Академика Д.К. Беляева», кафедра «Технический сервис»
«…проведены сравнительные триботехнические испытания серийного моторного масла М-10ДМ и смазочной композиции на основе этого же масла с участием препарата РВД…
По результатам «пассивного» эксперимента пары трения на рубеже 120 мин наблюдается снижение момента трения и температуры в зоне контакта на 25…30% в присутствии смазочной композиции в сравнении с серийным маслом ……
По результатам «активного» эксперимента пара трения в присутствии смазочной композиции обладает значительно большей нагрузочной способностью (до 150%) в сравнении с серийным маслом, инициируя меньшее тепловыделение в зоне трения (на 35% – на рубеже 400 Н), достигая отметки 800 С при нагрузке 600Н, а не 400Н как масло…»
22. Кафедрой горной механики УГГУ, д.т.н. профессором
Миняевым Ю.Н. проведено изучение применения препарата
РВД на компрессорной станции шахты «Черемуховская» ОАО
«Севуралбокситруда» на двух компрессорах 4ВМ10-100/9.
2009г.
«…Таким образом, предлагаемая трибохимическая технология позволяет провести ремонт изношенных узлов (кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы) без их замены с последующей обкаткой, что приводит к значительному увеличению эксплуатационного ресурса, повышению производительности и уменьшению удельного расхода электрической энергии стационарных поршневых компрессоров»
23. Акт определения микротвердости трибообработанной
поверхности толкателя насоса-дозатора Doseuro в ФГБНУ
ФНАЦ ВИМ (Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ») от
25.04.2019г
«…на основании сравнения микротвердостей обработанной и необработанной поверхности можно сделать вывод, что исследованная поверхность действительно подвергнута трибообработке геомодификатором трения РВД, что подтверждается увеличением микротвердости на 102 Мпа.»
24. Акт производственных испытаний по применению
препарата РВД на редукторе насоса СОЖ (смазочно
охлаждающей жидкости) валков дрессировочной клети
DANIELI линии непрерывного горячего цинкования. ООО «СТИЛ
ТЕХНОЛОДЖИ КОМПАНИ». Апрель, 2019г.
«…поверхность толкателя насоса СОЖ подверглась трибообработке геомодификатором трения РВД, произошло упрочнение поверхностного слоя. Увеличение микротвердости этой поверхности составило 44% от первоначального значения.»
РВД-гель для раскоксовывания поршневых колец двигателей внутреннего сгорания (ДВС)
Предназначение: РВД-препарат для раскоксовывания поршневых колец автомобильных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) всех типов без формирования противоизносного защитного покрытия.
Требуемое количество РВД-препарата для раскоксовывания для ДВС с рабочим объемом
для бензиновых до 2,3л
для бензиновых 2,4л - 6л
для дизельных до 4,5л
1 туба (упаковка)
2 тубы (упаковки)
2 тубы (упаковки)
Технический результат применения препарата.
•Эффективное размягчение коксовых отложений в зонах верхних, средних компрессионных и маслосъемных колец.
•Восстановление подвижности поршневых колец, даже в случаях залегания, улучшение их прилегания к рабочей поверхности цилиндра.
•Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам.
• Улучшение полноты сгорания топлива, приемистости двигателя и динамики автомобиля.
•Восстановление работоспособности гидрокомпенсаторов, снижение шумности их работы.
• Способствует снижению расхода топлива и масла «на угар»
•Не требует замены свечей, добавляется в старое масло перед его плановой заменой.
• Высокое быстродействие. Результат через 25-30 мин.
Свойства препарата: относится к малоопасным веществам, не содержит серосодержащих веществ, щелочи, кислот и растворителей; не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта.
Внимание! РВД–препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции! От правильности применения зависит получение максимального результата.
Рекомендация: Рекомендуется применять с периодичностью через каждые 25-30 тыс. км пробега, а также после сезонного простоя (хранения).
РВД-гель для гидросистем с объемом картера до 8л
АКПП, ГУР
кроме вариаторов (CVТ) и дифференциалов повышенного трения ( LSD)
Предназначение. Для применения в гидросистемах с рабочим объемом до 8л (ГУР, АКПП всех типов, кроме вариаторов (CVT)). Для новых и изношенных масляных насосов АКПП, ГУР. Только для поверхностей трения, выполненных из черных металлов. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
Противопоказания к применению: не рекомендуется применять РВД-препарат одновременно с другими присадками. В случае применения каких-либо присадок до реагента поменять масло.
Внимание! Не использовать в дифференциалах повышенного трения и вариаторах (CVT)! РВД-препарат сильного действия! Применять в соответствии с требованиями Инструкции! От правильности применения зависит получение максимального результата.
Технический результат применения.
• Восстановление производительности масляного насоса в АКПП, ГУР.
• Увеличение давления масла в гидросистеме АКПП.
• Устранение зазоров в подшипниках качения.
• Оптимизация зазоров в парах трения.
• Снижение гула насоса ГУР.
• Существенное снижение трения, защита от дальнейшего износа металлических контактирующих поверхностей сопряжений (подшипников, зубьев шестерен, рабочих поверхностей ).
• Сокращение времени обкатки новых агрегатов.
• Ресурс противоизносного защитного слоя не менее 80-100тыс.км пробега автомобиля.
Примечание. Эффективность применения в АКПП определяется по изменениям в ее работе: устранение толчков и «пинков» во время переключения передач, мягкость и четкость работы, и, как следствие, улучшение разгонной динамики автомобиля.
Рекомендации
Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект).
РВД-гель для агрегатов механической трансмиссии
с объемом картера до 5л
(МКПП, раздаточная коробка, редукторы мостов)
Предназначение: для РВД-обработки новых и изношенных агрегатов механической трансмиссии (МКПП, раздаточной коробки, редукторов мостов) с объемом картера до 5л, для восстановления их рабочих параметров. Только для контактирующих поверхностей, выполненных из черных металлов, для дальнейшей защиты их от износа, коррозий и водородного растрескивания. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
Технический результат применения: снижение нагрузок, вибрации, гулов и шумов в агрегатах трансмиссии; четкость включения передач; уменьшение расхода топлива и улучшение наката автомобиля; улучшение разгонной динамики автомобиля; сокращение времени обкатки новых агрегатов; предотвращение дальнейшего износа зубьев шестерен и в подшипниках качения.
Эффективность применения геля можно определить по изменениям в работе агрегатов трансмиссии: снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля. Действие препарата рассчитано на 120-150 тыс.км пробега автомобиля.
Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел.
Внимание! РВД-препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!
Противопоказания к применению:
•Не использовать в случае явных механических поломок внутри агрегата.
•Не использовать в АКПП и дифференциалах повышенного трения!
•Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.
Рекомендации.
•Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект). Самая идеальная среда для обработки – масло, «прошедшее» от 500км до 10000км.
•В случае если вой редуктора ушел не полностью, обработку рекомендуется повторить.
РВД-гель для дизельных ДВС с рабочим объемом до 4,5л
Предназначение. Для новых и изношенных дизельных ДВС с рабочим объемом до 4,5л. Для восстановления рабочих параметров изношенных двигателей. Только для поверхностей трения, выполненных из черных металлов. Для существенного снижения трения, защиты от дальнейшего износа, от коррозий и водородного растрескивания металлических поверхностей. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
Технический результат применения: образование устойчивого противоизносного защитного покрытия; устранение износа гильз цилиндров поршневой группы; раскоксовывание поршневых колец, восстановление их подвижности, даже в случае залегания, улучшение их прилегания к поверхности цилиндра; восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам; снижение вибрации и рабочих шумов двигателя; способствование снижению расхода масла «на угар»; улучшение полноты сгорания топлива и уменьшение его трассового расхода; улучшение приемистости двигателя и разгонной динамики автомобиля; облегчение запуска двигателя в зимнее время. Эффективность применения определяется по изменению компрессии (ее возрастание и выравнивание) и изменению работы двигателя (снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля).
Сформированный защитный слой рассчитан на 80-120 тыс. км эксплуатации при сохранении упругости поршневых колец.
Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; не оказывает негативного действия на катализаторы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел. Твердость и толщина защитного слоя не препятствуют механическим обработкам (расточка и т.д.).
Внимание! РВД - препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!
Противопоказания к применению:
•Не использовать РВД при сильном износе двигателя и в случае явных механических поломок внутри него.
•Не использовать препарат при аварийном давления масла!
•Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.
•Не применять РВД-препарат не по назначению!
Рекомендации.
Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле - наиболее эффективно, т.к.в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект).Самая идеальная среда для обработки - масло, «прошедшее» от 500км до 3000км.
РВД-гель для бензиновых ДВС автомобилей
Предназначение. Для новых и изношенных бензиновых ДВС автомобилей. Для восстановления рабочих параметров изношенных двигателей. Для защиты от дальнейшего износа, коррозий и водородного растрескивания металлических поверхностей трения. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
Бензиновые двигатели с рабочим объемом
Требуемое количество для обработки
до 2,3л
1 туба (упаковка)
от 2,4л до 6л
2 тубы (упаковки)
Технический результат применения: образование устойчивого противоизносного защитного покрытия (слоя); устранение износа гильз цилиндров поршневой группы; раскоксовывание поршневых колец, восстановление их подвижности, даже в случае залегания, улучшение их прилегания к поверхности цилиндра; восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам; снижение вибрации и рабочих шумов двигателя; восстановление работоспособности гидрокомпенсаторов и снижение шумности их работы; способствование снижению расхода масла «на угар»; улучшение полноты сгорания топлива и уменьшение его трассового расхода; улучшение приемистости двигателя и разгонной динамики автомобиля; облегчение запуска двигателя в зимнее время. Эффективность применения определяется по изменению компрессии (ее возрастание и выравнивание) и изменению работы двигателя (снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля). Сформированный защитный слой рассчитан на 80-100 тыс. км пробега при сохранении упругости поршневых колец.
Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел. Твердость и толщина защитного слоя не препятствуют механическим обработкам (расточка и т.д.).
Внимание! РВД–препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!
Противопоказания по применению:
•Не использовать РВД-препарат в случае явных механических поломок внутри двигателя, проявляющих себя повышенными металлическими шумами и стуками звонкого или глухого тонов (к данным шумам не относятся шумы, связанные с работой клапанов и гидрокомпенсаторов).
•Не использовать препарат при аварийном давлении масла!
•Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.
•Не применять РВД-препарат не по назначению.
Рекомендации. Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект). Самая идеальная среда для обработки – масло, «прошедшее» от 500км до 3000км.
Фото: Механотестер МТА-2
Фото: Комплект переходников – имитаторов форсунок для замеров дизельных ДВС
Фото : Устройство регистрации давления масла с переходниками. В комплект входят: адаптер с резьбой М10х1, адаптер с резьбой М12х1,5, адаптер с резьбой М14х1,5, адаптер с резьбой М16х1,5, адаптер с резьбой К1/4, адаптер с резьбой К3/8, манометр со шлангом с наконечником К1/8.
Фото: Набор переходников к АГЦ-2
Фото: Компрессометр
Фото слева: Анализатор герметичности цилиндров (АГЦ-2). Фото справа: АГЦ-2 и компрессометр в работе.
Компрессионно-Вакуумная Диагностика (КВД или КВ-диагностика) КВ-диагностика – особый, специфический вид инструментальной диагностики и неотъемлемая, опорная база профессионального применения РВД-препарата на двигателях внутреннего сгорания (ДВС). КВД применима ко всем типам двигателей. КВ-диагностика – единственно возможная диагностика (и никакая другая! ) ЦПГ ДВС (цилиндро - поршневой группы двигателя) - самой сложной, закрытой и труднодоступной части силового агрегата автомобиля. КВ-диагностика безошибочно и точно определяет:
• степень износа и коксование поршневых колец;
• состояние (степень износа) каждого цилиндра;
• компрессию (давление сжатия) по цилиндрам;
• работоспособность клапанов газораспределительного механизма (ГРМ) по цилиндрам, работоспособность гидрокомпенсаторов;
• целостность прокладки головки блока (ГБЦ);
• перегрев двигателя;
• реальный пробег легкового автомобиля с точностью до 20 тыс.км. (у дизеля до 50 тыс.км) по степени износа. Определение реального пробега ДВС возможно даже в случаях «скрутки спидометра».
КВ-диагностика проводится «безразборным» методом в режиме штатной эксплуатации агрегата и не требует стационарной привязки к месту (может применяться в «полевых» условиях). КВ-диагностика имеет высокую информативность о внутреннем состоянии двигателя, что в сравнении:
• способом простого замера компрессии – 22%
• методом КВ-диагностики – 80%
КВ-диагностика нужна, как минимум, в двух случаях(см. раздел «Диагностика»):
• При покупке подержанного автомобиля, когда необходимо наверняка знать состояние двигателя (насколько изношен, был ли перегрет…) и определиться с затратами.
• При возникновении проблем с двигателем, связанных с появлением посторонних шумов, снижением мощности, увеличением расхода масла, топлива, «троением», «дымлением» и т.д.
