РВД-гель не предназначен для обработки агрегатов с износом более 50 %, а также в случае явных механических поломок внутри него, проявляющих себя повышенными металлическими шумами и стуками звонкого или глухого тонов (применительно к двигателю, к данным шумам не относятся звуки, связанные с работой клапанов и гидрокомпенсаторов).Для восстановления рабочих параметров сильно изношенных агрегатов применяется специально подобранный по составу РВД – препарат. Обработка в таких случаях проводится только на профессиональном уровне и только на основании показателей КВ-диагностики.
Фото: Запредельный износ поверхностей гидрокомпенсаторов и кулачков распредвала. «Безразборному» восстановлению по РВД-технологии не подлежат, даже при профессиональной РВД-обработке. Здесь возможен только ремонт с полной их заменой.
Следует помнить: препарат РВД-гель обладает чрезвычайно сильным действием. Сила его такова, что следует внимательно подойти к рекомендациям по применению препарата. Внесение РВД в двигатель в строгом соответствии с Инструкцией обосновано необходимостью не допустить резкого размягчения и последующего отслоения коксовых отложений в зонах трения (например, в поршневых канавках) и возможности “запечатывания” какого-либо масляного канала (например, канала шейки коленчатого вала) “оторвавшимся” коксом.
При мягком воздействии препарата образующаяся “грязь” улавливается масляным фильтром, что приводит лишь к его преждевременной замене. Следует также понимать, что РВД не вымывает и не сдирает коксовые и лаковые отложения в тех местах, где нет трения (например, внутренние полости коленчатого вала, внутренние полости поверхности блока и картера, крышки клапанов).
См. раздел «Следует знать»:
1. О скрытой поломке поршневого кольца.
2. О возможном повреждении прокладки ГБЦ после РВД-обработки вследствие изначального перегрева двигателя.
3. О возможном повреждении и разрушении шатунных и коренных подшипников в чрезмерно изношенных двигателях.
4. О последствиях обработки при износе агрегата более 50%
Аварийное давление масла, как правило, свидетельствует о большом износе в сопряжениях “шейка коленвала – вкладыш”.
Не рекомендуется применять РВД-препарат в маслах с молибденом.
Опасность образования абразивных соединений. Перед РВД-обработкой двигателя такое масло необходимо слить и заменить на «безмолибденовое».
Не использовать в агрегатах трансмиссии с дифференциалами повышенного трения и вариаторах CVT.
Их принцип работы основан на трении. А работа трибосоставов направлена на борьбу с трением.
Не уменьшать дозу вводимого РВД-препарата.
Например, не следует обрабатывать двигатель с рабочим объемом 1,3л половинной дозой (т.е. половиной шприца) РВД-препарата, предназначенного «для ДВС с рабочим объемом до 2,3л», считая 1,3л почти половиной от 2,3л. Половина дозы нужного результата не даст. Каждый двигатель с рабочим объемом, укладывающимся в промежуток до 2,3л, обрабатывается полной дозой. Работоспособность препарата рассчитывается по многим параметрам, а не только по рабочему объему. Рабочий объем ДВС указан для ориентира потребителя.
Не использовать РВД-препарат не по назначению.
Применять в соответствии с прилагаемой Инструкцией.
РВД-гель для раскоксовывания поршневых колец двигателей внутреннего сгорания (ДВС)
Предназначение: РВД-препарат для раскоксовывания поршневых колец автомобильных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) всех типов без формирования противоизносного защитного покрытия.
Требуемое количество РВД-препарата для раскоксовывания для ДВС с рабочим объемом
для бензиновых до 2,3л
для бензиновых 2,4л - 6л
для дизельных до 4,5л
1 туба (упаковка)
2 тубы (упаковки)
2 тубы (упаковки)
Технический результат применения препарата.
•Эффективное размягчение коксовых отложений в зонах верхних, средних компрессионных и маслосъемных колец.
•Восстановление подвижности поршневых колец, даже в случаях залегания, улучшение их прилегания к рабочей поверхности цилиндра.
•Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам.
• Улучшение полноты сгорания топлива, приемистости двигателя и динамики автомобиля.
•Восстановление работоспособности гидрокомпенсаторов, снижение шумности их работы.
• Способствует снижению расхода топлива и масла «на угар»
•Не требует замены свечей, добавляется в старое масло перед его плановой заменой.
• Высокое быстродействие. Результат через 25-30 мин.
Свойства препарата: относится к малоопасным веществам, не содержит серосодержащих веществ, щелочи, кислот и растворителей; не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта.
Внимание! РВД–препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции! От правильности применения зависит получение максимального результата.
Рекомендация: Рекомендуется применять с периодичностью через каждые 25-30 тыс. км пробега, а также после сезонного простоя (хранения).
РВД-гель для гидросистем с объемом картера до 8л
АКПП, ГУР
кроме вариаторов (CVТ) и дифференциалов повышенного трения ( LSD)
Предназначение. Для применения в гидросистемах с рабочим объемом до 8л (ГУР, АКПП всех типов, кроме вариаторов (CVT)). Для новых и изношенных масляных насосов АКПП, ГУР. Только для поверхностей трения, выполненных из черных металлов. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
Противопоказания к применению: не рекомендуется применять РВД-препарат одновременно с другими присадками. В случае применения каких-либо присадок до реагента поменять масло.
Внимание! Не использовать в дифференциалах повышенного трения и вариаторах (CVT)! РВД-препарат сильного действия! Применять в соответствии с требованиями Инструкции! От правильности применения зависит получение максимального результата.
Технический результат применения.
• Восстановление производительности масляного насоса в АКПП, ГУР.
• Увеличение давления масла в гидросистеме АКПП.
• Устранение зазоров в подшипниках качения.
• Оптимизация зазоров в парах трения.
• Снижение гула насоса ГУР.
• Существенное снижение трения, защита от дальнейшего износа металлических контактирующих поверхностей сопряжений (подшипников, зубьев шестерен, рабочих поверхностей ).
• Сокращение времени обкатки новых агрегатов.
• Ресурс противоизносного защитного слоя не менее 80-100тыс.км пробега автомобиля.
Примечание. Эффективность применения в АКПП определяется по изменениям в ее работе: устранение толчков и «пинков» во время переключения передач, мягкость и четкость работы, и, как следствие, улучшение разгонной динамики автомобиля.
Рекомендации
Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект).
РВД-гель для агрегатов механической трансмиссии
с объемом картера до 5л
(МКПП, раздаточная коробка, редукторы мостов)
Предназначение: для РВД-обработки новых и изношенных агрегатов механической трансмиссии (МКПП, раздаточной коробки, редукторов мостов) с объемом картера до 5л, для восстановления их рабочих параметров. Только для контактирующих поверхностей, выполненных из черных металлов, для дальнейшей защиты их от износа, коррозий и водородного растрескивания. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
Технический результат применения: снижение нагрузок, вибрации, гулов и шумов в агрегатах трансмиссии; четкость включения передач; уменьшение расхода топлива и улучшение наката автомобиля; улучшение разгонной динамики автомобиля; сокращение времени обкатки новых агрегатов; предотвращение дальнейшего износа зубьев шестерен и в подшипниках качения.
Эффективность применения геля можно определить по изменениям в работе агрегатов трансмиссии: снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля. Действие препарата рассчитано на 120-150 тыс.км пробега автомобиля.
Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел.
Внимание! РВД-препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!
Противопоказания к применению:
•Не использовать в случае явных механических поломок внутри агрегата.
•Не использовать в АКПП и дифференциалах повышенного трения!
•Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.
Рекомендации.
•Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект). Самая идеальная среда для обработки – масло, «прошедшее» от 500км до 10000км.
•В случае если вой редуктора ушел не полностью, обработку рекомендуется повторить.
РВД-гель для дизельных ДВС с рабочим объемом до 4,5л
Предназначение. Для новых и изношенных дизельных ДВС с рабочим объемом до 4,5л. Для восстановления рабочих параметров изношенных двигателей. Только для поверхностей трения, выполненных из черных металлов. Для существенного снижения трения, защиты от дальнейшего износа, от коррозий и водородного растрескивания металлических поверхностей. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
Технический результат применения: образование устойчивого противоизносного защитного покрытия; устранение износа гильз цилиндров поршневой группы; раскоксовывание поршневых колец, восстановление их подвижности, даже в случае залегания, улучшение их прилегания к поверхности цилиндра; восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам; снижение вибрации и рабочих шумов двигателя; способствование снижению расхода масла «на угар»; улучшение полноты сгорания топлива и уменьшение его трассового расхода; улучшение приемистости двигателя и разгонной динамики автомобиля; облегчение запуска двигателя в зимнее время. Эффективность применения определяется по изменению компрессии (ее возрастание и выравнивание) и изменению работы двигателя (снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля).
Сформированный защитный слой рассчитан на 80-120 тыс. км эксплуатации при сохранении упругости поршневых колец.
Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; не оказывает негативного действия на катализаторы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел. Твердость и толщина защитного слоя не препятствуют механическим обработкам (расточка и т.д.).
Внимание! РВД - препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!
Противопоказания к применению:
•Не использовать РВД при сильном износе двигателя и в случае явных механических поломок внутри него.
•Не использовать препарат при аварийном давления масла!
•Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.
•Не применять РВД-препарат не по назначению!
Рекомендации.
Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле - наиболее эффективно, т.к.в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект).Самая идеальная среда для обработки - масло, «прошедшее» от 500км до 3000км.
РВД-гель для бензиновых ДВС автомобилей
Предназначение. Для новых и изношенных бензиновых ДВС автомобилей. Для восстановления рабочих параметров изношенных двигателей. Для защиты от дальнейшего износа, коррозий и водородного растрескивания металлических поверхностей трения. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.
Бензиновые двигатели с рабочим объемом
Требуемое количество для обработки
до 2,3л
1 туба (упаковка)
от 2,4л до 6л
2 тубы (упаковки)
Технический результат применения: образование устойчивого противоизносного защитного покрытия (слоя); устранение износа гильз цилиндров поршневой группы; раскоксовывание поршневых колец, восстановление их подвижности, даже в случае залегания, улучшение их прилегания к поверхности цилиндра; восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам; снижение вибрации и рабочих шумов двигателя; восстановление работоспособности гидрокомпенсаторов и снижение шумности их работы; способствование снижению расхода масла «на угар»; улучшение полноты сгорания топлива и уменьшение его трассового расхода; улучшение приемистости двигателя и разгонной динамики автомобиля; облегчение запуска двигателя в зимнее время. Эффективность применения определяется по изменению компрессии (ее возрастание и выравнивание) и изменению работы двигателя (снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля). Сформированный защитный слой рассчитан на 80-100 тыс. км пробега при сохранении упругости поршневых колец.
Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел. Твердость и толщина защитного слоя не препятствуют механическим обработкам (расточка и т.д.).
Внимание! РВД–препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!
Противопоказания по применению:
•Не использовать РВД-препарат в случае явных механических поломок внутри двигателя, проявляющих себя повышенными металлическими шумами и стуками звонкого или глухого тонов (к данным шумам не относятся шумы, связанные с работой клапанов и гидрокомпенсаторов).
•Не использовать препарат при аварийном давлении масла!
•Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.
•Не применять РВД-препарат не по назначению.
Рекомендации. Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект). Самая идеальная среда для обработки – масло, «прошедшее» от 500км до 3000км.
Фото: Механотестер МТА-2
Фото: Комплект переходников – имитаторов форсунок для замеров дизельных ДВС
Фото : Устройство регистрации давления масла с переходниками. В комплект входят: адаптер с резьбой М10х1, адаптер с резьбой М12х1,5, адаптер с резьбой М14х1,5, адаптер с резьбой М16х1,5, адаптер с резьбой К1/4, адаптер с резьбой К3/8, манометр со шлангом с наконечником К1/8.
Фото: Набор переходников к АГЦ-2
Фото: Компрессометр
Фото слева: Анализатор герметичности цилиндров (АГЦ-2). Фото справа: АГЦ-2 и компрессометр в работе.
Компрессионно-Вакуумная Диагностика (КВД или КВ-диагностика) КВ-диагностика – особый, специфический вид инструментальной диагностики и неотъемлемая, опорная база профессионального применения РВД-препарата на двигателях внутреннего сгорания (ДВС). КВД применима ко всем типам двигателей. КВ-диагностика – единственно возможная диагностика (и никакая другая! ) ЦПГ ДВС (цилиндро - поршневой группы двигателя) - самой сложной, закрытой и труднодоступной части силового агрегата автомобиля. КВ-диагностика безошибочно и точно определяет:
• степень износа и коксование поршневых колец;
• состояние (степень износа) каждого цилиндра;
• компрессию (давление сжатия) по цилиндрам;
• работоспособность клапанов газораспределительного механизма (ГРМ) по цилиндрам, работоспособность гидрокомпенсаторов;
• целостность прокладки головки блока (ГБЦ);
• перегрев двигателя;
• реальный пробег легкового автомобиля с точностью до 20 тыс.км. (у дизеля до 50 тыс.км) по степени износа. Определение реального пробега ДВС возможно даже в случаях «скрутки спидометра».
КВ-диагностика проводится «безразборным» методом в режиме штатной эксплуатации агрегата и не требует стационарной привязки к месту (может применяться в «полевых» условиях). КВ-диагностика имеет высокую информативность о внутреннем состоянии двигателя, что в сравнении:
• способом простого замера компрессии – 22%
• методом КВ-диагностики – 80%
КВ-диагностика нужна, как минимум, в двух случаях(см. раздел «Диагностика»):
• При покупке подержанного автомобиля, когда необходимо наверняка знать состояние двигателя (насколько изношен, был ли перегрет…) и определиться с затратами.
• При возникновении проблем с двигателем, связанных с появлением посторонних шумов, снижением мощности, увеличением расхода масла, топлива, «троением», «дымлением» и т.д.