+7(985)951-71-66
triggerrvd@yandex.ru
Пн. - Пт.: с 10.00 до 20.00
Оставьте заявку

Оставьте заявку!

после предварительного звонка

Реагент восстановительного действия

Долговечность и надежность трущихся поверхностей

ПРИБОРЫ ПДК
ПДК малый (бензин):
Для работы с бензиновыми ДВС
• АГЦ-2
Анализатор герметичности цилиндров
Главный прибор, которым реализуется компрессионно – вакуумный способ диагностирования и можно достоверно точно без разборки двигателя оценить по отдельности техническое состояние всего клапанного механизма, гильзы цилиндра, компрессионных и маслосъемных колец. От этого прибора зависит очень многое.
• Компрессометр
Индикатор пневмоплотности цилиндров бензин/дизель
Прибор для точного замера компрессии в цилиндрах ДВС (замер без «паразитного» объема). Адаптирован для любого типа двигателя.
• Набор переходников к АГЦ-2
( количество – 3шт .)
Для возможности подключения вышеназванных приборов к свечным или форсуночным отверстиям любых ДВС.
ПДК полный (бензин):
Для работы с бензиновыми ДВС
• ПДК малый (бензин)
См. выше
• Устройство регистрации давления масла с комплектом переходников
Применяется для гидромеханических замеров давления масла в системе смазки механическим способом на любых двигателях. Необходим для работы с автомобилями с большим пробегом (с изношенными моторами) и в спорных ситуациях (по качеству сопряжения «коленвал-вкладыш» и исправности масляного насоса).
• ЗИП. Программа
ПДК полный (бензин/дизель):
Для работы с ДВС
без проверки форсунок (без механотестера),
с проверкой форсунок (с механотестером)
• ПДК полный (бензин)
См. выше
• Комплект переходников – имитаторов форсунок
Переходники-имитаторы необходимы для возможности подключения АГЦ и компрессометра к дизельным ДВС. Иначе подключиться невозможно.
• Механотестер МТА-2 с переходниками
Для полной проверки и настройки любых топливных форсунок, кроме электронных.
Упаковка:
Чемодан
При формировании заказа.
Информационный вкладыш:
«Выполнена предпродажная статическая и динамическая настройки прибора АГЦ-2»

РВД-гель для раскоксовывания поршневых колец
двигателей внутреннего сгорания (ДВС)

Предназначение: РВД-препарат для раскоксовывания поршневых колец автомобильных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) всех типов без формирования противоизносного защитного покрытия.

Требуемое количество РВД-препарата
для раскоксовывания
для ДВС с рабочим объемом
для бензиновых
до 2,3л		для бензиновых
2,4л - 6л		для дизельных
до 4,5л
1 туба (упаковка)2 тубы (упаковки)2 тубы (упаковки)

Технический результат применения препарата.

• Эффективное размягчение коксовых отложений в зонах верхних, средних компрессионных и маслосъемных колец.

• Восстановление подвижности поршневых колец, даже в случаях залегания, улучшение их прилегания к рабочей поверхности цилиндра.

• Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам.

• Улучшение полноты сгорания топлива, приемистости двигателя и динамики автомобиля.

• Восстановление работоспособности гидрокомпенсаторов, снижение шумности их работы.

• Способствует снижению расхода топлива и масла «на угар»

• Не требует замены свечей, добавляется в старое масло перед его плановой заменой.

• Высокое быстродействие. Результат через 25-30 мин.

Свойства препарата: относится к малоопасным веществам, не содержит серосодержащих веществ, щелочи, кислот и растворителей; не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта.

Внимание! РВД–препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции! От правильности применения зависит получение максимального результата.

Рекомендация: Рекомендуется применять с периодичностью через каждые 25-30 тыс. км пробега, а также после сезонного простоя (хранения).

РВД-гель для гидросистем с объемом картера до 8л

АКПП, ГУР

кроме вариаторов (CVТ) и дифференциалов повышенного трения ( LSD)

Предназначение. Для применения в гидросистемах с рабочим объемом до 8л (ГУР, АКПП всех типов, кроме вариаторов (CVT)). Для новых и изношенных масляных насосов АКПП, ГУР. Только для поверхностей трения, выполненных из черных металлов. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.

Противопоказания к применению: не рекомендуется применять РВД-препарат одновременно с другими присадками. В случае применения каких-либо присадок до реагента поменять масло.

Внимание! Не использовать в дифференциалах повышенного трения и вариаторах (CVT)! РВД-препарат сильного действия! Применять в соответствии с требованиями Инструкции! От правильности применения зависит получение максимального результата.

Технический результат применения.

• Восстановление производительности масляного насоса в АКПП, ГУР.

• Увеличение давления масла в гидросистеме АКПП.

• Устранение зазоров в подшипниках качения.

• Оптимизация зазоров в парах трения.

• Снижение гула насоса ГУР.

• Существенное снижение трения, защита от дальнейшего износа металлических контактирующих поверхностей сопряжений (подшипников, зубьев шестерен, рабочих поверхностей ).

• Сокращение времени обкатки новых агрегатов.

• Ресурс противоизносного защитного слоя не менее 80-100тыс.км пробега автомобиля.

Примечание. Эффективность применения в АКПП определяется по изменениям в ее работе: устранение толчков и «пинков» во время переключения передач, мягкость и четкость работы, и, как следствие, улучшение разгонной динамики автомобиля.

Рекомендации

Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект).

РВД-гель для агрегатов механической трансмиссии

с объемом картера до 5л

(МКПП, раздаточная коробка, редукторы мостов)

Предназначение: для РВД-обработки новых и изношенных агрегатов механической трансмиссии (МКПП, раздаточной коробки, редукторов мостов) с объемом картера до 5л, для восстановления их рабочих параметров. Только для контактирующих поверхностей, выполненных из черных металлов, для дальнейшей защиты их от износа, коррозий и водородного растрескивания. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.

Технический результат применения: снижение нагрузок, вибрации, гулов и шумов в агрегатах трансмиссии; четкость включения передач; уменьшение расхода топлива и улучшение наката автомобиля; улучшение разгонной динамики автомобиля; сокращение времени обкатки новых агрегатов; предотвращение дальнейшего износа зубьев шестерен и в подшипниках качения.

Эффективность применения геля можно определить по изменениям в работе агрегатов трансмиссии: снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля. Действие препарата рассчитано на 120-150 тыс.км пробега автомобиля.

Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел.

Внимание! РВД-препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!

Противопоказания к применению:

• Не использовать в случае явных механических поломок внутри агрегата.

• Не использовать в АКПП и дифференциалах повышенного трения!

• Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.

Рекомендации.

• Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект). Самая идеальная среда для обработки – масло, «прошедшее» от 500км до 10000км.

• В случае если вой редуктора ушел не полностью, обработку рекомендуется повторить.

РВД-гель для дизельных ДВС с рабочим объемом до 4,5л

Предназначение. Для новых и изношенных дизельных ДВС с рабочим объемом до 4,5л. Для восстановления рабочих параметров изношенных двигателей. Только для поверхностей трения, выполненных из черных металлов. Для существенного снижения трения, защиты от дальнейшего износа, от коррозий и водородного растрескивания металлических поверхностей. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.

Технический результат применения: образование устойчивого противоизносного защитного покрытия; устранение износа гильз цилиндров поршневой группы; раскоксовывание поршневых колец, восстановление их подвижности, даже в случае залегания, улучшение их прилегания к поверхности цилиндра; восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам; снижение вибрации и рабочих шумов двигателя; способствование снижению расхода масла «на угар»; улучшение полноты сгорания топлива и уменьшение его трассового расхода; улучшение приемистости двигателя и разгонной динамики автомобиля; облегчение запуска двигателя в зимнее время. Эффективность применения определяется по изменению компрессии (ее возрастание и выравнивание) и изменению работы двигателя (снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля).

Сформированный защитный слой рассчитан на 80-120 тыс. км эксплуатации при сохранении упругости поршневых колец.

Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; не оказывает негативного действия на катализаторы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел. Твердость и толщина защитного слоя не препятствуют механическим обработкам (расточка и т.д.).

Внимание! РВД - препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!

Противопоказания к применению:

• Не использовать РВД при сильном износе двигателя и в случае явных механических поломок внутри него.

• Не использовать препарат при аварийном давления масла!

• Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.

• Не применять РВД-препарат не по назначению!

Рекомендации.

Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле - наиболее эффективно, т.к.в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект).Самая идеальная среда для обработки - масло, «прошедшее» от 500км до 3000км.

РВД-гель для бензиновых ДВС автомобилей

Предназначение. Для новых и изношенных бензиновых ДВС автомобилей. Для восстановления рабочих параметров изношенных двигателей. Для защиты от дальнейшего износа, коррозий и водородного растрескивания металлических поверхностей трения. Для предотвращения «масляного голодания» пар трения. Для многократного увеличения межремонтных сроков эксплуатации.

Бензиновые
двигатели
с рабочим объемом		Требуемое
количество
для обработки
до 2,3л1 туба (упаковка)
от 2,4л до 6л2 тубы (упаковки)

Технический результат применения: образование устойчивого противоизносного защитного покрытия (слоя); устранение износа гильз цилиндров поршневой группы; раскоксовывание поршневых колец, восстановление их подвижности, даже в случае залегания, улучшение их прилегания к поверхности цилиндра; восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам; снижение вибрации и рабочих шумов двигателя; восстановление работоспособности гидрокомпенсаторов и снижение шумности их работы; способствование снижению расхода масла «на угар»; улучшение полноты сгорания топлива и уменьшение его трассового расхода; улучшение приемистости двигателя и разгонной динамики автомобиля; облегчение запуска двигателя в зимнее время. Эффективность применения определяется по изменению компрессии (ее возрастание и выравнивание) и изменению работы двигателя (снижение шумов и вибрации, мягкость работы, улучшение разгонной динамики автомобиля). Сформированный защитный слой рассчитан на 80-100 тыс. км пробега при сохранении упругости поршневых колец.

Свойства препарата: не закупоривает масляные каналы; химически нейтрален к резиновым уплотнениям, сальникам и прокладкам; не оказывает негативного действия на катализаторы; взаимодействует только с металлическими поверхностями и только в местах их контакта; способствует образованию защитного слоя, прочно сцепленного с металлом, не отделяемого и не разрушающегося при рабочих нагревах и охлаждениях, не вымываемого промывками и маслами, сохраняющего свои свойства при заменах масел. Твердость и толщина защитного слоя не препятствуют механическим обработкам (расточка и т.д.).

Внимание! РВД–препарат сильного действия. Применять в соответствии с требованиями Инструкции!

Противопоказания по применению:

• Не использовать РВД-препарат в случае явных механических поломок внутри двигателя, проявляющих себя повышенными металлическими шумами и стуками звонкого или глухого тонов (к данным шумам не относятся шумы, связанные с работой клапанов и гидрокомпенсаторов).

• Не использовать препарат при аварийном давлении масла!

• Если до применения РВД-препарата использовались присадки, требующие их обновления при каждой смене масла (например, ER , FENOM , РиМЕТ и др.), а так же масло с содержанием молибденовых соединений, то обработку проводить только после замены масла в двигателе с обязательным применением промывочной жидкости (не 5-минутки!), согласно инструкции по ее применению, с заменой фильтрующего элемента.

• Не применять РВД-препарат не по назначению.

Рекомендации. Обработку можно проводить на свежем и на «хоженом» масле. На «хоженом» масле – наиболее эффективно, т.к. в нем уже притуплено действие его обычного пакета присадок (присадки влекут сдерживающий эффект). Самая идеальная среда для обработки – масло, «прошедшее» от 500км до 3000км.

Фото: Механотестер МТА-2

Фото: Комплект переходников – имитаторов форсунок для замеров дизельных ДВС

Фото : Устройство регистрации давления масла с переходниками.
В комплект входят: адаптер с резьбой М10х1, адаптер с резьбой М12х1,5,
адаптер с резьбой М14х1,5, адаптер с резьбой М16х1,5,
адаптер с резьбой К1/4, адаптер с резьбой К3/8,
манометр со шлангом с наконечником К1/8.

Фото: Набор переходников к АГЦ-2

Фото: Компрессометр

Фото слева: Анализатор герметичности цилиндров (АГЦ-2).
Фото справа: АГЦ-2 и компрессометр в работе.

Компрессионно-Вакуумная Диагностика (КВД или КВ-диагностика)
КВ-диагностика – особый, специфический вид инструментальной диагностики и неотъемлемая, опорная база профессионального применения РВД-препарата на двигателях внутреннего сгорания (ДВС). КВД применима ко всем типам двигателей.
КВ-диагностика – единственно возможная диагностика (и никакая другая! ) ЦПГ ДВС (цилиндро - поршневой группы двигателя) - самой сложной, закрытой и труднодоступной части силового агрегата автомобиля.
КВ-диагностика безошибочно и точно определяет:

  • • степень износа и коксование поршневых колец;
  • • состояние (степень износа) каждого цилиндра;
  • • компрессию (давление сжатия) по цилиндрам;
  • • работоспособность клапанов газораспределительного механизма (ГРМ) по цилиндрам, работоспособность гидрокомпенсаторов;
  • • целостность прокладки головки блока (ГБЦ);
  • • перегрев двигателя;
  • • реальный пробег легкового автомобиля с точностью до 20 тыс.км. (у дизеля до 50 тыс.км) по степени износа. Определение реального пробега ДВС возможно даже в случаях «скрутки спидометра».

КВ-диагностика проводится «безразборным» методом в режиме штатной эксплуатации агрегата и не требует стационарной привязки к месту (может применяться в «полевых» условиях).
КВ-диагностика имеет высокую информативность о внутреннем состоянии двигателя, что в сравнении:

  • • способом простого замера компрессии – 22%
  • • методом КВ-диагностики – 80%

КВ-диагностика нужна, как минимум, в двух случаях (см. раздел «Диагностика»):

  • • При покупке подержанного автомобиля, когда необходимо наверняка знать состояние двигателя (насколько изношен, был ли перегрет…) и определиться с затратами.
  • • При возникновении проблем с двигателем, связанных с появлением посторонних шумов, снижением мощности, увеличением расхода масла, топлива, «троением», «дымлением» и т.д.